Тест драйв нового Ford Focus III

Тест драйв нового Ford Focus 3

Тест драйв нового Ford Focus 3

Тест – драйв нового Ford Focus III 2.0 GDI проходил на берегу Черного моря. Перед тем, как сесть за руль автомобиля, открыл багажник и обнаружил, что вместительность гораздо меньше, чем в предыдущей версии данной марки автомобиля. К примеру, ранее вместительность составляла порядка 467 литров, а на данный момент — 372 литра. Что, понятным делом, значительно уменьшает размеры полезной площади, что в свою очередь не прибавляет плюсов. Тест драйв нового Ford Focus 3Данный седан обладает,бензиновым двигателем в 2,0 литра и мощностью в 150 л.с., также в автомобиле была механическая коробка передач. Масса автомобиля составляет 1310 килограмм. Новый Ford Focus III 2.0 GDI на городской трассе показал себя с определенной двойственностью своего поведения. С одной стороны автомобиль вел себя агрессивно, но если посмотреть с другой, то явно было заметно, что машина немного опаздывала за моими командами при нажатии на педаль акселератора. Когда выехал на серпантин, автомобиль вел себя уверенно и без всяких трудностей заходил в повороты, при этом, не давая ни малейшего намека на крен. Приятно удивили настройки электроусилителя, с которых рулевое колесо четко выполняло все указания водителя транспортного средства. Даже, когда входишь в 180 градусный вираж, то автомобиль с помощью ESP выполнял эту задачу с безупречной точностью. Несмотря на все плюсы управления и контроля автомобиля, двигатель оставался «ложкой дегтя в бочке с медом». Никак не мог выдать свои 150 лошадиных сил, как бы не старался это сделать водитель. Тест драйв нового Ford Focus 3После теста бензинового Focus III, мы решили заняться тест – драйвом его дизельного брата Ford Focus III 2.0 TDCi Duratorq. Мощность двигателя составляла 140 л.с., разница была видна буквально сразу. Хотя, и данный вариант автомобиля, проигрывал порядка десяти лошадиных сил бензиновому брату, но этого заметно не было. При разгоне двигатель и коробка передач работали слажено, а шасси и руль выполняли указания четко и быстро. Также и двигатель слушался без запаздываний всех запросов автомобилиста, по сравнению с предыдущим бензиновым. Помимо всех положительных характеристик, по поводу агрегатов автомобиля, следует отметить его полезные электронные новинки. Из них можно выделить электронный «глаз», следящий за «мертвыми» зонами, затем имеется в Focus III система автоматической парковки. Также в автомобиле присутствует новая система Sync. Ее задача – это распознавать голосовые команды водителя, а также она может выполнять функцию Wi-Fi роутера. С помощью, него водитель сможет выходить в интернет. Из прогрессивных электронных новшеств, самыми интересными есть такие системы, как слежение за разметкой дороги и автоматическое торможение при сокращении дистанции. Что ж, после тест драйва Ford Focus III, можно подвести итог. В принципе, автомобиль оставил положительные впечатления. Focus 3 стал более интересным, можно сказать продвинутым. Все функции интересны, и в то же время, полезны для водителя. Теперь он стал ориентироваться на более молодое поколение.

Тест драйв нового Ford Focus 3

Теги:

1 комментарий

  1. carstest:

    И все-таки что-то не то в третьем фокусе: размеры больше, а багажники меньше. Я бы на i30 хёндаевский лучше посмотрел

Оставить комментарий