Разновидности автомобильных систем торможения

Современные автомобильные тормозные системы подразделяются на 4 вида.

  • Вид первый, это механическая тормозная система. Данная система применяется в мотоциклетной технике, а также, в различных типах гусеничных и колесных тракторов.
  • Вид второй, тормозная система гидравлическая, нашедшая свое широкое применение в легковых автомобилях, некоторых типах тракторов, и грузовой технике с невысоким коэффициентом грузоподъемности.
  • Следующий вид тормозных систем, тормоза пневмогидравлические, применяемые в тяжелой грузовой автомобильной технике, а также, в некоторых типах автобусов.
  • И, наконец, последний, 4 вид тормозных систем, это система пневматическая. Данная система работает в грузовой автомобильной технике различной грузоподъемности и автобусах.

Помимо сказанного, следует добавить, что механическая тормозная система бывает 3 типов. Это система барабанная, дисковая, и ленточная. Дисковый тормоз работает от рабочего тормозного цилиндра, нагнетающего тормозную жидкость под давлением в колесные тормозные механизмы. В результате оказываемого давления, тормозные колодки механизма  прижимаются к диску, и благодаря возникающей силе трения между данными деталями, колеса автомобиля прекращают вращение.

Метод работы барабанного тормоза очень похож на дисковый. Только колодки, находящиеся внутри корпуса тормозного барабана, разводятся и прижимаются к внутренней стороне барабана при помощи рычажно-пружинной передачи. Вследствие этого, опять же, возникает сила трения и транспортное средство останавливается.

Ленточный тормоз похож на барабанный только тормозным приводом, в этом случае, работает лента, которая, натягиваясь при помощи рычагов, действует на тормозной барабан, в результате чего, происходит остановка транспортного средства. Из перечисленных типов механических тормозных систем, наиболее эффективной считается система дисковая.

Тормозная система пневматическая, коренным образом отличается от остальных видов и имеет очень большое количество деталей и агрегатов, ее составляющих. Принцип работы данной системы следующий. Через закачивающий воздух компрессор, он подается по магистрали трубок к ресиверу, в котором происходит накопление необходимого воздушного давления. Его устойчивость обеспечивается расположенными на трубках клапанами. Когда водитель выжимает педаль тормоза, открывается кран, направляющий воздушный поток на энергоаккумулятор. Данный агрегат задействует вал, приводящий в движение колодки. Ну, а дальше все просто, колодки прижимаются к стенкам тормозного барабана и этим обеспечивается торможение. Из всех перечисленных систем, у пневматической системы показатель тормозного усилия самый высокий.

Желаем Вам успеха.

0 Комментариев



Вы можете быть первым, кто оставит комментарий!.

Оставить комментарий